Steelwrist Background
Please select market
×

Over Front Pin Lock

Steelwrist Front Pin Lock is een gepatenteerde mechanische oplossing. Dit verhoogt de veiligheid op symmetrische snelwissels. Het Front Pin Lock systeem is de enige oplossing die eenvoudig werkt op alle soorten graafmachines.

Een vallende bak kan zorgen voor verschillende ernstige ongevallen per jaar. Met een Front Pin Lock snelwissel zijn u en uw medewerkers veilig op het werk. Zo werkt Front Pin Lock.

Front Pin Lock bestaat uit twee innovaties die in combinatie de veiligheid aanzienlijk verhogen:

  • Vooras vergrendeling – vergrendelt de vooras van het uitrustingsstuk met veer bekrachtigde nokken.
  • Positieve indicatie – intuïtieve indicatie met rode indicator wanneer de snelwissel geopend is, en een groene indicator wanneer de bak in de juiste positie is of de snelwissel gesloten is.

Front Pin Lock werkt op alle soorten machines:

  • Op snelwissels
  • Op tiltrotators
  • Op wiel- en rupsgraafmachines met geavanceerde controlesystemen (twee-slangen systemen)
  • Op compacte graafmachines met elementaire proportionele bediening van de machine (vier-slangen systemen)
  • Op gebruikte graafmachines (volledig onafhankelijk van besturingssystemen)

Front Pin Lock is tegenwoordig standaard op al onze tiltrotators en snelwissels met de symmetrische aansluiting.

Veel gestelde vragen over Front Pin Lock

Antwoorden op de meest voorkomende vragen die wij ontvangen over de veiligheid rond snelwissels

Wanneer gebeuren ongelukken eigenlijk?

In onze analyse zagen we in 2012 dat ongevallen in principe alleen gebeuren bij twee verschillende gelegenheden.

1. De machinist verbindt de voorzijde van de snelwissel met de bak, maar om wat voor reden dan ook mist hij de aansluiting met de achterste as.(de achterste as = de as die de bestuurder niet kan zien vanuit de cabine) Op hetzelfde moment vergeet de machinist, om wat voor reden dan ook, de vergrendeling van het uitrustingsstuk fysiek te controleren.(de bestuurder kan bijvoorbeeld afgeleid zijn door een telefoongesprek of omstanders.) Zodoende neemt hij aan dat de bak juist is vergrendeld en het werk begint. Op dat moment verliest hij zijn bak.

2. De machinist wil gewoon even de bak verplaatsen of pakt de bak van een kar. De bestuurder verbindt alleen de voorkant van de snelwissel met de bak. Hij verbindt de bak niet volledig met de snelwissel want het is immers zijn voornemen om ”slechts” de bak te verplaatsen. (de zoemer start zodra de snelwissel opent – en het geluid kan hoog en vervelend zijn) In dit stadium begint de bestuurder de bak te verplaatsen en aangezien de bak niet veilig is aangekoppeld kan deze vallen met alle gevolgen van dien.

Het doel van Front Pin Lock is te beschermen tegen deze risico’s.

Waarom hebben jullie gekozen voor een mechanische oplossing in plaats van sensoren?

We bestudeerden verschillende oplossingen met sensoren aan het begin van het Front Pin Lock project, maar de conclusie dat sensoren met de benodigde bekabeling en dergelijke in een snelwissel onderaan de machine veel te gevoelig zijn volgde al snel. Een andere reden is dat de sensoren afhankelijk zijn van besturingssystemen, en er daarmee veel graafmachines uitgesloten zijn. Front Pin Lock is eenvoudig, intuitief, en universeel.

Is het onmogelijk om een bak te laten vallen met een Front Pin Lock snelwissel?

Aangezien een graafmachine met een bestuurder op zichzelf gevaarlijk kan zijn, is het uiteraard niet mogelijk het risico van een vallende bak 100% uit te sluiten. Net zoals niemand een graafmachine kan ontwikkelen die geen enkel ongeval kan veroorzaken met schade als gevolg, is het onmogelijk een snelwissel te bouwen waar nooit een bak af valt ongeacht wat de machinist doet. Waar het allemaal om draait is om te proberen om het risico van een ongeval te elimineren wanneer de bestuurder per ongeluk het uitrustingsstuk foutief koppelt zonder het op te merken.

In deze gevallen vallen er geen bakken van onze Front Pin Lock snelwissels of tiltrotators.

Waarom een positieve (groen) indicator in plaats van de gebruikelijke rode indicator?

De basisfilosofie is dat we willen laten zien met groen wanneer de bak in een veilige positie is, in plaats van alleen aangeven met rood wanneer de snelwissel is geopend.

Stel je een stoplicht voor. Dat had vroeger slechts één rood licht. Als de rode lamp brandt dan is het een stopsignaal. Als er geen licht brandt dan betekent dat OK, je kunt rijden (dit is hoe de meeste snelwissels werken vandaag) Het is gemakkelijk om je een aantal andere redenen voor te stellen waarom de rode lamp niet brandt, is het dan nog veilig om klakkeloos door te rijden? Daarom hebben wij een groene indicator welke aangeeft wanneer de bak zich in een veilige positie bevindt én een rode indicator geeft je een waarschuwingssignaal wanneer de snelwissel geopend is.

Wat gebeurt er wanneer je alleen de achterste as vergrendelt?

Het direct vergrendelen van de achterste as is een relatief groot probleem voor sommige fabrikanten, met name voor hen die vergrendelen met volle druk en die een stompe wig hebben. (Zie foto hieronder).

Als je een stompe wig gebruikt is het relatief eenvoudig om direct te vergrendelen op de achterste as. De bak zou “maar voor de helft” aangesloten zijn en deze zal er niet direct afvallen maar vroeg of laat gebeurt dat een keer. Dit kan met de Front Pin Lock snelwissel van Steelwrist niet gebeuren omdat wij werken met een afgeronde wig-neus. De ronde vorm dwingt de achterste as altijd omhoog of omlaag en in ieder geval zal de bak zich in een veilge positie bevinden.