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A propos de Front Pin Lock

Le Front Pin Lock de Steelwrist est une solution mécanique brevetée qui améliore la sécurité sur les attaches rapides symétriques. Le Front Pin Lock est la seule solution qui fonctionne aussi bien sur tous les types de pelles. Le résultat d’un godet qui tombe peut être dévastateur et plusieurs accidents graves se produisent chaque année. Avec un axe avant verrouillé sur l’attache rapide, vous et vos collègues travaillez en toute sécurité. Voici comment cela fonctionne.

Le Front Pin Lock se compose de deux innovations qui, combinées augmentent la sécurité considérablement:

  • Enclenchez l’axe avant – il se verrouille dès qu’il entre dans le fond de la mâchoire.
  • Indication positive de verrouillage – indication intuitive avec indicateur rouge lorsque le support est ouvert et vert lorsque le godet est dans une position sûre.

Front Pin Lock fonctionne sur tous les types de pelles:

  • Sur Attaches rapides
  • Sur tiltrotateurs
  • Sur pelles sur pneu et chenilles avec des systèmes de contrôle avancés (systèmes à deux fléxibles)
  • Sur pelles compactes avec contrôle proportionnel basic de la machine (systèmes à quatre fléxibles)
  • Sur pelles déja en fonctionnement sur le terrain (complètement indépendant du systèmes de contrôle)

Front Pin Lock est aujourd’hui en série sur tous nos tiltrotateurs et attaches rapides symétriques.

Questions fréquentes à propos de Front Pin Lock

Les réponses aux questions les plus courantes que nous avons reçues au sujet de la sécurité autour de Attaches rapides

Quand des accidents se produisent-ils?

Dans notre analyse, nous avons vu en 2012 que les accidents en principe se produisent seulement à deux occasions précises.

  • L’opérateur connecte l’axe avant du godet, mais pour une raison quelconque manque la connexion dans le support arrière, à savoir l’axe que le conducteur ne peut pas voir depuis la cabine. Au même moment, il oublie ou fait une erreur dans la vérification physique que le godet est sécurisé, et commence à travailler.
  • L’opérateur qui ne veut que déplacer un godet en le soulevant et le charger sur une remorque. Le chauffeur connecte la broche avant du godet, mais n’utilise pas la fonction de verrouillage car  » sa seule intention est de déplacer le godet « . À ce stade, l’opérateur déplace le godet mais comme il n’est pas verrouillé, il peut facilement tomber si l’opérateur heurte le côté de la remorque.

Le but avec le Front Pin Lock a été d’assurer une protection contre ces risques.

Pourquoi avez-vous choisi une solution mécanique au lieu de capteurs?

Nous avons évalué plusieurs differentes solutions de capteurs au début du projet, mais en avons conclu que les capteurs et les faisceaux sont sensibles à l’environnement où nous travaillons. Une autre raison est que les capteurs deviennent dépendants des systèmes de contrôle, ce qui exclut donc beaucoup de pelles. Dans de nombreux cas, il y aura également différentes approches pour les tiltrotateursr et les attaches rapides pour l’opérateur.

Est-il possible de laisser tomber un godet avec une attache rapide Front Pin Lock?

Puisque c’est une excavatrice avec un opérateur, ce qui en soi peut être dangereux, il est évidemment impossible d’éliminer complètement le risque de laisser tomber un godet. Tout comme personne ne peut concevoir une excavatrice qui ne peut pas faire mal à quelqu’un ou une voiture qui ne peut pas avoir un accident, vous ne pouvez pas construire une attache rapide qui ne créera jamais d’accident, peut importe ce que l’opérateur est en train de faire.

Tout le sujet est d’essayer d’éliminer le risque d’un accident lorsque l’opérateur connecte accidentellement un godet non adapté, sans le savoir. Dans ces cas, aucun godet n’est perdu avec nos coupleurs ou tiltrotateurs avec Front Pin Lock.

Pourquoi un indicateur positif vert, au lieux de l’habituel indicateur rouge?

La philosophie de base est que nous voulons indiquer vert lorsque le godet est en position de sécurité au lieux de seulement indiquer rouge lorsque le coupleur rapide est ouvert. Imaginez un feu de circulation qui avait seulement un feu rouge. Si le voyant rouge est allumé alors ce serait un signal d’arrêt. Si il n’y a pas de lumière, cela signifie OK vous pouvez circuler (ce qui est la façon dont la plupart des coupleurs fonctionnent aujourd’hui). Il est facile d’imaginer un certain nombre d’autres raisons pour lesquelles la lumière rouge est éteinte, mais il ne serait pas autorisé de circuler. Nous indiquons donc vert lorsque le godet est dans une position sûr. Rouge est aujourd’hui comme un signal d’avertissement indiquant que le coupleur est ouvert.

Que se passe-il si vous pincez l’axe arrière?

Le verrouillage direct de l’axe arrière est relativement un gros problème pour certains fabricants, en particulier ceux qui verrouillent avec la pleine pression et disposent d’une clavette plate.

Si vous avez une clavette plate, il est relativement facile de verrouiller directement sur l’axe arrière et le godet serait « à moitié connecté », le godet ne tombera pas immediatement mais il va tomber tôt ou tard. Cela ne peut pas se produire sur une attache rapide Steelwrist FPL depuis que Steelwrist utilise une clavette arrondie. La forme ronde va forcer la broche arrière soit vers le haut ou vers le bas et dans les deux cas, le godet sera dans un posiiton sûre.