Steelwrist Background
Please select market
×

Om Front Pin Lock

Steelwrist Front Pin Lock er en patenteret mekanisk løsning, der øger sikkerheden på symmetriske hurtigskifter. Front Pin Lock er den eneste løsning, der fungerer lige godt på alle typer af gravemaskiner. Resultatet af en tabt skovl kan være ødelæggende og flere alvorlige ulykker sker hvert år. Med et front pin låst hurtigskiftekobling, er du og medarbejdere mere sikre på arbejdet. Dette er, hvordan det fungerer.

Front Pin Lock består af to nyskabelser, der, når de kombineres øger sikkerheden betragteligt:

  • Snap Låst forreste aksel – låser den forreste aksel på udstyret, så snart den kommer ind i den forreste kæbe.
  • Positiv lås indikation – intuitiv indikation med rød indikator, når beslaget er åben og grøn indikator, når skovlen er i en sikker position.

Front Pin Lock fungerer på alle typer af gravemaskiner:

  • På hurtigskifte
  • På tiltrotator
  • På hjul og bælte gravemaskine med avancerede styresystemer (to-slange-systemer)
  • På kompakte gravemaskiner med grundlæggende proportional kontrol fra maskinen (fire slangesystemer)
  • På brugte gravemaskiner i marken (helt uafhængige af kontrolsystemet)

Front Pin Lock er i dag standard på alle vores tiltrotatorer og hurtigskifter med symmetriske ophæng.

Ofte stillede spørgsmål om Front Pin Lock

Svar på de mest almindelige spørgsmål, vi har modtaget om sikkerheden omkring hurtigskifte

Hvornår sker ulykker rent faktisk?

I vores 2012 analyse oplevede vi, at ulykker i princippet kun ske ved to forskellige lejligheder.

  1. Operatøren forbinder de forreste kæber på skiftet i skovlen, men en eller anden grund savnes forbindelsen til de bageste låse, (de bageste ben = stifterne føreren ikke kan se fra kabinen). Samtidig glemmer føreren af eller anden grund at bekræfte det fysiske indgreb og kontrol af, at skovlen sidder korrekt tilsluttet (føreren bliver normalt forstyrret af for eksempel en telefonopringning og kan glemme hvor i forbindelses processen han var) og arbejdet begynder.
  2. Operatøren blot ønsker at flytte skovlen, alternativt løfte skovlen til en vogn. Føreren forbinder de forreste kæber på skiftet i skovlen, men han bruger ikke låsen, da hans hensit er kun at flytte skovlen. (Hvorfor? Kan være fordi summeren starter, så snart føreren begynder at låse koblingen – og lyden kan være høj og irriterende.) På dette stadium begynder føreren at bevæge skovlen og da skovlen ikke er sikret, kan den nemt falde af og skovlen rammer siden af vognen. Målet med Front Pin Lock har været at beskytte sig mod begge disse risici.

Hvorfor har du valgt en mekanisk løsning i stedet for sensorer?

Vi vurderede flere forskellige sensor-løsninger i starten af projektet, men konkluderede, at det er følsomt med sensorer og ledninger til sensorer i det miljø, som vi arbejder i. En anden grund er, at sensorer bliver afhængig af styresystemer, og udelukker derfor mange gravemaskiner. I mange tilfælde vil det også være forskellige metoder til Tiltrotator og en hurtigskifte forbindelse for føreren.

Er det umuligt at tabe en skovl med en Front Pin Lock hurtigskift?

Da dette er en gravemaskine med en fører, hvilket i sig selv kan være farligt, er det naturligvis ikke muligt helt at fjerne risikoen for at tabe en skovl. Ligesom ingen kan designe en gravemaskine, der ikke kan skade nogen eller en bil, der ikke kan have en ulykke, du kan ikke bygge en hurtigskift der aldrig kan ikke have et uheld, uagtet hvad føreren gør. Hvad det handler om er, at forsøge at eliminere risikoen for en ulykke, når føreren utilsigtet forbinder skovlen fejlagtigt uden at se det. I disse tilfælde er der ingen skovle der er tabt med vores Front Pin Lock hurtigskifte eller tiltrotatorer.

Hvorfor positiv grøn i stedet for den sædvanlige røde indikator?

Den grundlæggende filosofi er, at vi ønsker at angive grønt, når skovlen er i en sikker position i stedet for som sædvanlig kun angive rødt, når skifte er åbent. Forestil dig et lyskryds, der kun havde en rødt lys. Hvis det røde lys er tændt så ville det være et stopsignal. Hvis der ingen lys er, så betyder OK til at køre (det er sådan de fleste skovlskifter arbejder på i dag). Det er let at forestille sig en række andre grunde til, at det røde lys ikke lyser op, men det ville stadig ikke være ok at køre. Vi har derfor indikeret grønt, når skovlen er på et sikkert sted. Rød er som i dag et advarselssignal, om at skiftet er åbent.

Hvad sker der hvis du klemmer de bagerste ben?

Låsning direkte på den bageste ben er et relativt stort problem for nogle producenter, især dem, der låser med fuldt tryk og har en flad næse kile.

Hvis du har flad næse kile er det relativt nemt at låse/trykke direkte på bagsiden af akslen og skovlen ville være ”halv forbundet”, skovlen vil ikke falde af med det samme, men den vil falde af før eller senere. Dette kan ikke ske på et Steelwrist Front Pin Låst hurtigskifte da Steelwrist bruger en afrundet næse kile. Den runde form vil tvinge de bageste ben enten op eller ned, og i begge tilfælde vil skovlen være i en sikker position.