バケット脱落

バケット脱落はそんなに重大な問題なのか？

スウェーデンの労働安全衛生局は、バケット落下事故について月に約1件の報告を受けていますが、非営利団体であるPrevent(スウェーデン企業連盟と労働組合の連合組織）によると、報告されていない件数はおそらくずっと多いのです。

このPreventは、2011年にクイックカプラに関連する危険性について、以下の動画を制作しました。

脱落したバケット – 評価？

マスキン展示会2012で、私たちは聴き取り調査を行い、バケットを落とした経験について、多数のオペレータに質問しました。大抵のオペレータが、作業装置の変更作業1万回につき、1回の脱落を経験していることを確認しました。

スウェーデンでは通常毎日8,000台の油圧ショベルが稼動していて、平均して1台が1日に15回作業装置を交換すれば、毎日約12個のバケットや作業装置が脱落しています。

当社はあらゆる種類の油圧ショベルの問題を解決しました。
当社フロントピンロック™クイックカプラとチルトローテータについて詳しくはこちらをご覧ください。

実際にどんな事故がいつ起こっているのか？

2012年の分析では、原則として事故は2つの場合に起きることがわかりました。

1. オペレータはバケットにクイックカプラの前あご部を接続しますが、何らかの理由で後ピンが正しく接続されませんでした（後ピンはオペレータがキャブから視認できないピンです） 同時に、オペレータは何らかの理由で、バケットがしっかりと物理的に接続されていることを確認せずに作業を始めてしまいました。
2. オペレータがバケットを横持ち運搬するために、バケットを台車の荷台に持ち上げる時、 オペレータはクイックカプラの前あご部でバケットを引っ掛けますが、彼はバケットを移動させることだけを意図しているので、ロックを作動させません。 （なぜなのか？クイックカプラのロックが解除されるとブザーが鳴るので、それを嫌がることがあります）この段階でオペレータがバケットを動かし始めると、バケットが固定されていないので バケットが台車の荷台側面に当たると落ちてしまいます。 フロントピンロック™の目的は、これらのリスクを排除することです。

フロントピンロック™の目的は、これらのリスクを回避することです。